百年薪火传 湘企红色路
两处伟人故里“一线牵”！昔日烂尾路如今蜕变“致富路”丨百年薪火传 湘企红色路
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时间：2021年09月17日
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夜色已深，然而建设工地上的喧嚣声却依旧没有消退。一辆辆挖掘机来回奔走、长臂在夜色缓缓升起，旁边停着几辆重型卡车，等待运送挖掘机挖出的泥土。白天工地上忙完之后，晚上很多人还要赶回公司开会。夜很静，楼下路灯昏黄，几间办公室里传出的清脆键盘声往往会响到深夜……
今非昔比！这曾经是一条烂尾路
长沙，不仅是湖南省政治、经济、文化中心，更是近年来迅速崛起的“网红城市”。从长沙驱车30分钟，就来到了伟人毛泽东的故乡——韶山。韶山冲里，一座朴素的小院，记载着“石三伢子”从这里出发，去缔造新中国的一段传奇。而短短几十分钟车程外的花明楼，则孕育了一代伟人刘少奇。一路奔波之后，不如去温泉之域——灰汤，洗去一身征尘。又或者，直奔到湘中福地——娄底，鉴赏有色金属的魅力。沿路而行，还可以将湘乡的陈赓、黄公略及娄底的曾国藩三大故居游遍。这条全长140多公里的长韶娄高速，收揽了如此之多的旅游景点、名人故居，可谓车行百里长廊一路，阅尽湖南风光与历史无数。然而这条带领游客奔向伟人故里的通衢大道，许多年前，却是一条不折不扣的烂尾路。
为了解决长花灰韶公路烂尾带来的不良影响，同时增强长株潭的辐射湘中的能力，2009年，湖南省委省政府决定将停工的长花灰韶公路延长至娄底，并将建设标准由一级公路调整为高速公路（即长韶娄高速），实现长沙、娄底两市直接联通。
红色速度！攻坚克难要速度更要质量
然而，困难同样接踵而来，长韶娄高速公路建设工程，规模大、工期短、难度高。这是当年参与建设的施工人员们的最大感受。驻地位于岳麓区莲花镇军营村的长韶娄高速公路第三合同段项目，全长11公里，跨岳麓区和宁乡县。一次施工过程中，在边坡距离开挖口三十米的位置出现裂缝，坡面纵向贯穿裂缝。“当时施工是上半年，正逢雨季，裂缝滑动区比较大、牵涉面比较广，所以我们要把裂缝堵起来，防止水再往山体里渗。”一位参与了当时施工的亲历者回忆道，“每天裂缝宽度都会变宽变深，最深的时候有6、7米深，相当于两层楼的高度。”为此，每天都有十几名工人去山上观察裂缝，做好记录、全力抢修。大伙带着锄头，彩条布，裁刀，开工之前还要先将周边的树砍掉，劈出一条小道供施工进出，“为了加快进度，当时我们是一天三班倒，24小时内及时抢修。工期非常紧张，所以我们所有人都憋着一股劲……”
在当年的施工中，途经长沙岳麓区有一条长达13公里的路段，地理环境复杂、前期拆迁方面协调遇阻，加上工期紧张，给参建人员带来了巨大压力。从最终设计方案确定到拆迁完成，留给高速公路人的工期少之又少。当时，很多业内人士都表示施工难以按期完成，甚至推算完成整个项目需要3年时间。最终，湖南高速人不仅顺利完成了该项目，而且交出了一份典型的“高速”式成绩单——全部施工完成，仅用不到半年时间。
质量和安全是高速公路建设中永恒的主题，如何有效确保工程质量和安全生产总体受控？在长韶娄高速开工以后，高速公路人始终把安全和质量放在首位，从路基施工先进技术，路面管控一体化管理，到隧道“零开挖”进洞，桥梁钢筋保护层厚度控制，预应力压浆关键点的夯实；从房建工程，现代元素与地域特色的交织辉映，到绿化生态工程，人文理念与自然景观的有机融合……工程建设期间，长韶娄高速还推行施工标准化管理，全线严把材料入场关，从源头确保工程质量。同时，长韶娄高速还严格落实专项治理和日常巡查机制，工程质量始终处于受控状态。建设者们将精细化管理渗透到每道工序，实现了“零缺陷”“零遗憾”。资料显示：长韶楼高速公路项目交工验收合格率100%，优良率90%以上。
欣欣向荣！六年扭亏为盈，彰显“致富路”本色
2014年底，历时3年，总投资114.38亿元、全长140.772公里的长韶娄高速公路终于贯通。其中长沙至娄底主线长124.209公里，韶山支线14.942公里，东延线1.621公里。全线桥梁139座，其中大中桥97座，隧道两座，涵洞1143座。回想当时的感受，长韶娄高速公路有限公司负责人这样说道：“最大的感受是欣慰和成就感，回过头来看，除了本身作为修建者和参与者的一种成就感，还有一种是你的尽心付出、所有建设者的付出都没有白费。”
建成后的长韶娄高速公路位于长沙、湘潭、娄底三市境内，它将花明楼、韶山两大红色景点连接成线，形成一条精品红色旅游线路。从长沙岳麓收费站出发，15分钟可到花明楼，30分钟可到韶山，80分钟左右到娄底。
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